Préparer son véhicule pour le permis de conduire : la checklist

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Préparer son véhicule pour le permis de conduire : de quoi parle-t-on exactement ?

Pour préparer son véhicule avant le permis de conduire, il faut suivre un ordre fixe : vérifier l’extérieur et les niveaux, s’installer au poste de conduite, contrôler les voyants moteur allumé, puis sortir en sécurité. Ce sont toujours les mêmes gestes, dans le même ordre.

Chez moi, je fais toujours comme ça, que ce soit sur ma vieille berline ou sur la camionnette de chantier. Au bout de quelques semaines, le réflexe s’installe et ne prend plus que deux minutes.

Deux situations à distinguer

Préparer son véhicule pour conduire au quotidien, c’est vérifier qu’il est sûr et bien réglé. Préparer l’épreuve pratique, c’est savoir faire ces gestes sur un véhicule d’auto-école que vous ne choisissez pas.

La méthode reste la même, mais le jour J, vous la déroulez sur la voiture de l’examinateur.

Ce que l’examinateur peut vous demander

Pendant l’épreuve, l’examinateur pose trois questions sur la conduite sécurisée, d’après une auto-école qui détaille le déroulé de l’examen. Elles portent sur le véhicule précis que vous conduisez : un niveau à localiser, un feu à tester, une commande à utiliser.

Savoir où se trouvent les éléments sur la voiture d’examen compte donc autant que la théorie.

Pourquoi ces gestes comptent après le permis

Un pneu sous-gonflé, un niveau bas ou un siège mal réglé ne préviennent pas. Après le permis, personne ne vous demande plus de montrer ces gestes, mais ce sont eux qui évitent la panne ou la fatigue sur la route.

Les vérifications à faire autour et sous le véhicule

Commencez par un tour complet de la voiture, avant même d’ouvrir la portière. Je le fais en marchant, toujours dans le même sens, pour ne rien oublier.

Pneus : état, usure, pression et roue de secours

• Regardez la gomme : pas de hernie, de fissure ni de corps étranger planté.
• Vérifiez l’usure sur toute la largeur de la bande de roulement.
• Contrôlez la pression à froid, avec les valeurs indiquées par le constructeur.
• Si la voiture en a une, repérez la roue de secours ou le kit de réparation.

Un jour, j’ai trouvé un clou dans le pneu d’un proche juste avant son départ. Dix minutes plus tard, il aurait roulé dessus sur la nationale.

Niveaux : huile, frein, refroidissement, lave-glace

Capot ouvert, moteur froid et voiture à plat, repérez les quatre niveaux. Chacun a un repère mini et maxi sur le réservoir ou la jauge.

• Huile moteur, avec la jauge.
• Liquide de frein.
• Liquide de refroidissement.
• Lave-glace.

Feux, clignotants, feux stop et phares

Allumez les feux et faites le tour. Pour les feux stop, appuyez sur la pédale de frein et regardez le reflet sur un mur, ou demandez à quelqu’un de vérifier.

Vitres, essuie-glaces, plaques et état général

Les vitres doivent être propres, les balais d’essuie-glaces souples et les plaques d’immatriculation lisibles. Un coup d’œil sous la voiture permet aussi de repérer une tache d’huile ou de liquide.

S’installer au poste de conduite dans le bon ordre

L’ordre compte : siège, dossier, volant, puis rétroviseurs. Régler les rétroviseurs en premier oblige à tout refaire dès qu’on bouge le siège.

Siège : distance, hauteur et appui-tête

Réglez la distance pour pouvoir enfoncer complètement la pédale de frein en gardant la jambe légèrement fléchie. Évitez d’avancer trop le siège, car on risque d’appuyer par mégarde sur une pédale.

Ajustez ensuite la hauteur pour bien voir la route, puis l’appui-tête : le haut doit arriver au niveau du sommet du crâne.

Dossier et volant : angle des bras et position des mains

Redressez le dossier sans vous coller trop en arrière. Les bras doivent rester légèrement fléchis, avec un angle d’environ 100° entre bras et avant-bras quand les mains sont à « neuf heures et quart », comme le conseille l’ECF.

La position « dix heures dix » convient aussi. Évitez de tenir le volant par le haut ou d’une seule main.

Rétroviseurs intérieur et extérieurs

Une fois assis correctement, réglez le rétroviseur intérieur pour voir toute la lunette arrière. Réglez ensuite les deux extérieurs sans bouger la tête.

Ceinture de sécurité pour tous les occupants

Bouclez votre ceinture, sangle bien plaquée sur l’épaule et le bassin, puis vérifiez que chaque passager a la sienne. À l’examen comme au quotidien, c’est le premier réflexe.

Cas de la boîte automatique

En automatique, il n’y a pas de pédale d’embrayage : le pied gauche reste au repos. Le reste de l’installation ne change pas.

Les contrôles une fois le moteur allumé

Moteur lancé, prenez trente secondes avant de partir. Ce petit temps évite bien des surprises.

Voyants d’alerte à surveiller

Tous les voyants s’allument au démarrage puis s’éteignent. Si l’un reste allumé (frein, huile, batterie, température), ne partez pas avant de comprendre pourquoi.

Passer en revue les commandes avant de rouler

• Testez les essuie-glaces et le lave-glace.
• Repérez les clignotants, les feux et l’avertisseur.
• Localisez le désembuage et la ventilation.
• Vérifiez le frein à main ou le frein de stationnement électrique.

Sortir du véhicule en sécurité : la poignée hollandaise

Pour sortir, ouvrez la portière avec la main la plus éloignée de la porte. Votre buste pivote alors, vous regardez derrière vous et vous voyez arriver un vélo ou une moto.

Le jour de l’examen : véhicule, documents et organisation

Le jour de l’épreuve, vous conduisez le véhicule d’auto-école, pas le vôtre. L’épreuve pratique dure 32 minutes, d’après une auto-école qui la décrit.

Documents à présenter

Emportez votre convocation et une pièce d’identité. Votre moniteur vous indiquera si d’autres documents sont nécessaires, notamment le livret d’apprentissage, désormais numérique, pour un candidat de 17 ans ou plus.

Arriver à l’avance et déroulé de l’épreuve

Présentez-vous 30 minutes avant l’heure de convocation, conseille la même auto-école. Cela laisse le temps de souffler et de se repérer.

Si vous réussissez, l’attestation est valable 4 mois, pour conduire en France uniquement.

Chaussures et vêtements adaptés

Choisissez des chaussures plates, qui tiennent le pied, et des vêtements souples. Les talons et les tongs sont à éviter, car ils gênent le dosage des pédales.

Découvrir le véhicule d’auto-école avant l’épreuve

Avant de démarrer, prenez le temps de régler l’installation et de repérer les commandes. Aucune honte à le faire : c’est même ce qu’on attend d’un candidat sérieux.

Pour visualiser l’installation au poste de conduite, cette vidéo de Will le MONO détaille les réglages étape par étape.

Préparer son véhicule pour un long trajet après le permis

Une fois le permis en poche, les premiers longs trajets demandent un peu plus de préparation. Le permis de conduire ne suffit pas : la voiture et le chargement comptent autant.

Papiers et équipements obligatoires

• Permis de conduire, carte grise et attestation d’assurance.
• Gilet de sécurité et triangle de présignalisation.
• Éthylotest, selon les usages, pour les conducteurs qui le souhaitent.

Répartition de la charge et équipements d’hiver

Placez les objets lourds au plus bas et au plus près de l’essieu arrière, et calez tout ce qui peut bouger. En Normandie, dès l’automne, je vérifie aussi mes pneus et le liquide de refroidissement avant de partir.

Pauses et préparation du trajet

Prévoyez une pause au minimum toutes les deux heures, recommande Ma Sécurité, le site du ministère de l’Intérieur. Préparez l’itinéraire avant le départ pour ne pas manipuler le téléphone au volant.

Questions fréquentes

Comment s’installer dans une voiture automatique ?

Les réglages sont les mêmes qu’en boîte manuelle : siège, dossier, volant, puis rétroviseurs. La seule différence concerne les pieds, car il n’y a pas d’embrayage, et le pied gauche reste au repos. Pour bien préparer son véhicule avant le permis de conduire, gardez cet ordre chaque fois que vous prenez le volant.